ภัยพิบัติทางอากาศเป็นโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตผู้คนนับไม่ถ้วนและฝากรอยแผลไว้ในใจของผู้ที่รอดชีวิต ตลอดประวัติศาสตร์การบิน มีเหตุการณ์หลายครั้งที่เครื่องบินประสบอุบัติเหตุร้ายแรง ซึ่งทำให้เกิดการสูญเสียครั้งใหญ่และเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการบินไปตลอดกาล
ภัยพิบัติทางอากาศที่ร้ายแรงที่สุดตลอดกาล
จากข้อมูลขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ภัยพิบัติทางอากาศ 10 อันดับแรกที่ร้ายแรงที่สุดตลอดกาลมีดังนี้:
อันดับ | เที่ยวบิน | วันที่เกิดเหตุ | ผู้เสียชีวิต |
---|---|---|---|
1 | Japan Airlines Flight 123 | 12 สิงหาคม 1985 | 520 คน |
2 | Tenerife Airport Disaster | 27 มีนาคม 1977 | 583 คน |
3 | Turkish Airlines Flight 981 | 3 มีนาคม 1974 | 346 คน |
4 | Charkhi Dadri mid-air collision | 12 พฤศจิกายน 1996 | 349 คน |
5 | American Airlines Flight 191 | 25 พฤษภาคม 1979 | 273 คน |
6 | China Airlines Flight 140 | 26 ตุลาคม 1994 | 264 คน |
7 | Pan Am Flight 103 | 21 ธันวาคม 1988 | 270 คน |
8 | Korean Air Lines Flight 007 | 1 กันยายน 1983 | 269 คน |
9 | Air France Flight 447 | 1 มิถุนายน 2009 | 228 คน |
10 | Malaysia Airlines Flight 370 | 8 มีนาคม 2014 | 239 คน |
สาเหตุของภัยพิบัติทางอากาศ
สาเหตุของภัยพิบัติทางอากาศนั้นมีความซับซ้อนและมักเกี่ยวข้องกับปัจจัยหลายประการ ปัจจัยทั่วไป ได้แก่:
ผลกระทบของภัยพิบัติทางอากาศ
ภัยพิบัติทางอากาศมีผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อสังคมและเศรษฐกิจ ผลกระทบที่สำคัญ ได้แก่:
บทเรียนที่ได้จากภัยพิบัติทางอากาศ
หลังจากที่เกิดภัยพิบัติทางอากาศแต่ละครั้ง ผู้มีอำนาจจะทำการสอบสวนเพื่อพิจารณาสาเหตุและหาแนวทางป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก จากภัยพิบัติทางอากาศที่เกิดขึ้นในอดีต มีบทเรียนที่ได้เรียนรู้อันมีค่า ได้แก่:
การก้าวไปข้างหน้า: การสร้างอุตสาหกรรมการบินที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
ในขณะที่อุตสาหกรรมการบินได้ทำความก้าวหน้าอย่างมากในด้านความปลอดภัยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ยังคงมีความท้าทายที่ต้องเอาชนะ เพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางทางอากาศยังคงเป็นวิธีการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุด การร่วมมือกันอย่างต่อเนื่องระหว่างผู้ประกอบการสายการบิน รัฐบาล และหน่วยงานกำกับดูแลเป็นสิ่งสำคัญ
โดยการเรียนรู้จากภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในอดีตและการลงทุนในความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง เราสามารถร่วมมือกันเพื่อสร้างอุตสาหกรรมการบินที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับทุกคน
อันดับ | เที่ยวบิน | วันที่เกิดเหตุ | ผู้เสียชีวิต |
---|---|---|---|
1 | Japan Airlines Flight 123 | 12 สิงหาคม 1985 | 520 คน |
2 | Tenerife Airport Disaster | 27 มีนาคม 1977 | 583 คน |
3 | Turkish Airlines Flight 981 | 3 มีนาคม 1974 | 346 คน |
4 | Charkhi Dadri mid-air collision | 12 พฤศจิกายน 1996 | 349 คน |
5 | American Airlines Flight 191 | 25 พฤษภาคม 1979 | 273 คน |
6 | China Airlines Flight 140 | 26 ตุลาคม 1994 | 264 คน |
7 | Pan Am Flight 103 | 21 ธันวาคม 1988 | 270 คน |
8 | Korean Air Lines Flight 007 | 1 กันยายน 1983 | 269 คน |
9 | Air France Flight 447 | 1 มิถุนายน 2009 | 228 คน |
10 | Malaysia Airlines Flight 370 | 8 มีนาคม 2014 | 239 คน |
สาเหตุ | เปอร์เซ็นต์ |
---|---|
ข้อผิดพลาดของนักบิน | 50% |
ข้อขัดข้องของเครื่องบิน | 25% |
สภาพอากาศเลวร้าย | 15% |
การก่อการร้าย | 10% |
| บทเรียน |
|---|---|
| การปรับปรุงการฝึกอบรมนักบิน |
| การพัฒนาเทคโนโลยีความปลอดภัย |
| การปรับปรุงการบำรุงรักษา |
| การกำหนดมาตร
2024-08-01 02:38:21 UTC
2024-08-08 02:55:35 UTC
2024-08-07 02:55:36 UTC
2024-08-25 14:01:07 UTC
2024-08-25 14:01:51 UTC
2024-08-15 08:10:25 UTC
2024-08-12 08:10:05 UTC
2024-08-13 08:10:18 UTC
2024-08-01 02:37:48 UTC
2024-08-05 03:39:51 UTC
2024-09-07 21:45:16 UTC
2024-09-07 21:45:44 UTC
2024-10-19 01:33:05 UTC
2024-10-19 01:33:04 UTC
2024-10-19 01:33:04 UTC
2024-10-19 01:33:01 UTC
2024-10-19 01:33:00 UTC
2024-10-19 01:32:58 UTC
2024-10-19 01:32:58 UTC